بخش های اتوماتیک چانگان 2803110-CR01 مدل سازی بیرونی خودرو

این روکش بالایی سپر جلو بر اساس نقشه‌های مهندسی فاسیای جلوی کارخانه اصلی تزریق قالب‌گیری شده است و کاملاً با تمام تریم‌های خودروی چانگان UNI-K سازگار است.

به عنوان پوسته پلاستیکی بیرونی بالایی فاسیای جلوی خودرو، کاملاً با سپر جلوی پایینی، پایه‌های چراغ جلو و مجموعه جلوپنجره جلو مطابقت دارد تا ظاهر جلوی اصلی خودروی شما را بازیابی کند.

ما از مواد ABS ضخیم و با استحکام بالا برای تولید استفاده می‌کنیم. این ماده تعادلی بین سختی و انعطاف‌پذیری ایجاد می‌کند و دارای مقاومت عالی در برابر ضربه و تحمل طولانی مدت در برابر شرایط آب و هوایی فضای باز است. تثبیت‌کننده‌های ضد زردی UV به مواد خام اضافه شده‌اند تا از گچی شدن سطح، محو شدن رنگ و شکنندگی ناشی از قرار گرفتن طولانی مدت در معرض نور خورشید و باران جلوگیری شود.

تمام سوراخ‌های نصب از پیش رزرو شده برای چراغ‌های جلو، جلوپنجره جلو و سگک‌های اتصال، مطابق با استانداردهای ابعادی OEM با تلرانس بسیار کم، به صورت یکپارچه قالب‌گیری شده‌اند. در حین نصب نیازی به برش، سنگ‌زنی یا سوراخ‌کاری ثانویه نیست و تناسب تنگ و بدون درز با تمام لوازم جانبی خارجی خودروی اصلی حاصل می‌شود.

هر روکش بالایی سپر جلو قبل از تحویل، سه مرحله بازرسی دقیق را پشت سر می‌گذارد: بازرسی صافی، تست دوام ضربه سقوط و تأیید تطابق مونتاژ خودروی واقعی. این قطعه جایگزین ایده‌آلی برای سپر جلوی بالایی اصلی آسیب دیده در اثر ترک‌های ناشی از تصادف، خراش‌های عمیق سطحی، پوسته‌پوسته‌شدن رنگ در ناحیه وسیع، تغییر شکل پوسته و شکنندگی ناشی از پیری طولانی مدت است.

تمام تریم های تولیدی چانگان UNI-K

1. قالب کپی شده 1:1 OEM، طرح فاسیای جلوی منطبق دقیق، سوراخ های نصب چراغ جلو و شیارهای سگک جلوپنجره، بدون نیاز به برش یا پولیش در حین نصب، شکاف های مونتاژ یکنواخت.
2. زیرلایه ABS ضخیم و با استحکام بالا، عملکرد ضد ضربه برتر نسبت به پلاستیک سپر معمولی، مقاوم در برابر ترک خوردگی در اثر برخورد با سرعت پایین و ضربه سنگ.
3. تثبیت کننده UV با اثر طولانی مدت اضافه شده در مواد خام، مقاوم در برابر زرد شدن، گچی شدن سطح و شکنندگی در اثر قرار گرفتن طولانی مدت در معرض نور خورشید و باران در فضای باز، عمر مفید طولانی تر.
4. موقعیت های نصب یکپارچه برای چراغ های جلو، جلوپنجره و سگک های اتصال، بدون نیاز به سوراخ کاری یا اصلاح ثانویه برای نصب، مونتاژ مستقیم.
5. بازرسی کیفیت سه گانه کارخانه (تست صافی، تست ضربه سقوط، تأیید تناسب خودروی واقعی)، بازیابی کامل استایل فاسیای جلوی اصلی پس از تعویض.