Assemblage de couvercle de soupape de moteur haute résistance F4J16-1003050 pour Chery Tiggo7 Tiggo8

Fabriqué strictement selon les données de dessin OEM du moteur F4J16. Tous les trous de bougie d'allumage, les positions des trous de boulons, les orifices de ventilation PCV et les plans de joint de bride correspondent parfaitement à la culasse d'origine. Remplacement complet plug-and-play sans meulage ni découpe, entièrement compatible avec la logique de positionnement d'assemblage des véhicules d'origine.

Le boîtier entier adopte du nylon PA66 renforcé de 30% de fibre de verre. Résistance exceptionnelle à la chaleur, résistance à la corrosion par l'huile et capacité anti-déformation. Il ne se déformera pas ni ne gonflera sous l'environnement du compartiment moteur à haute température de 120°C à long terme, résolvant le problème courant de déformation due au vieillissement et de fuite d'huile des couvre-culasses en plastique ordinaire.

Canal d'écoulement en labyrinthe multi-étages intégré à l'intérieur du couvercle, qui peut séparer complètement la brume d'huile des gaz d'échappement du carter. Réduit efficacement la consommation d'huile moteur, évite le blocage du pipeline d'admission par les dépôts de carbone et maintient une pression interne stable de la chambre de soupape en permanence.

Équipé d'une bague d'étanchéité en caoutchouc fluoré moulée intégrée, dotée d'une surface de compression ultra-large et d'une élasticité de rebond équilibrée. Distribution uniforme des contraintes après serrage des boulons, bloque complètement les suintements d'huile moteur le long des joints de bride, réalisant un fonctionnement sans fuite à long terme.

Des nervures de renforcement croisées épaissies sont conçues sur la paroi extérieure du couvercle pour améliorer la rigidité structurelle globale. Absorbe efficacement les vibrations de résonance du fonctionnement du moteur, réduit la transmission du bruit et empêche le desserrage du joint causé par les vibrations à long terme.

Le boîtier du couvre-culasse, le déflecteur de séparation huile-gaz et le joint d'étanchéité sont pré-assemblés en un seul ensemble. La réparation et le remplacement peuvent être effectués en une seule étape, aucun appairage séparé d'accessoires d'étanchéité requis, ce qui permet d'économiser considérablement le coût du temps de maintenance.