Ensemble roulement de moyeu de roue avant OEM 3103100XKM01A pour Tank 300 GWM double rangée ABS intégré

Cette unité de roulement de moyeu de roue avant intégrée adopte une structure à roulements à billes à contact oblique à double rangée de troisième génération, entièrement fabriquée selon les normes des dessins du véhicule d'origine et compatible avec tous les SUV tout-terrain GWM Tank 300. Elle intègre la bride du moyeu, le noyau du roulement, la bague magnétique du signal ABS et un système d'étanchéité multi-lèvres en une seule unité complète, supportant à la fois la gravité radiale et la force axiale latérale lors de la direction, des virages et de la conduite tout-terrain cahoteuse.
Les éléments roulants et les bagues intérieures/extérieures sont en acier de roulement GCr15 entièrement trempé, atteignant la classe de précision P5 avec un faux-rond radial contrôlé à moins de 0,012 mm. Charge dynamique nominale de 48 kN, charge statique de 62 kN, supportant une charge tout-terrain lourde; graisse complexe au lithium pré-remplie à haute température, fonctionnement stable de -40 ℃ à 150 ℃ sans amincissement de la graisse. L'étanchéité en caoutchouc multi-lèvres à double couche forme une barrière étanche à l'eau et à la poussière IP67 pour bloquer la boue, le sable et les éclaboussures de pluie. La bague magnétique ABS intégrée correspond parfaitement à la fréquence du signal du capteur d'origine, sans perte de signal lors de la conduite à haute vitesse.
L'espacement de tous les goujons de montage, les paramètres des dents de cannelure et les positions des trous de bride suivent strictement les dimensions OEM pour une installation boulonnée sans pressage secondaire ni modification. Chaque roulement de moyeu passe une inspection de bruit rotatif, un test de corrosion par brouillard salin, un banc de fatigue à long cycle et un calibrage du signal ABS avant l'expédition, remplacement idéal pour les unités avec bruit de bourdonnement, secousse de roue, défaillance de l'ABS ou fuite du joint.

Tous les niveaux de finition du SUV tout-terrain GWM Tank 300

1. Moulage intégré OEM 1:1, parfaitement assorti à la fusée d'essieu et à l'ensemble de frein, sans décalage d'assemblage ni déviation de roue
2. L'usinage ultra-précis P5 réduit le jeu de rotation, élimine les vibrations du volant à haute vitesse et le bruit de bourdonnement anormal
3. La structure de roulement à double rangée supporte la charge combinée radiale et axiale, rigidité élevée contre les impacts de bosses tout-terrain et la déformation sous forte charge
4. L'étanchéité multicouche IP67 empêche l'invasion de limon et d'humidité, prolonge la durée de vie sans remplissage fréquent de graisse
5. La bague magnétique ABS standard intégrée fournit un signal de vitesse stable, évite les risques d'alarme de défaut et de défaillance du système de freinage