Танк 300 ГВтМ Большая стена Автозапчасти Задняя тормозная штанга сборка 3502103XKM01A 3502104XKM01A

Этот задний плавающий тормозной суппорт объединяет гидравлическую тормозную систему и встроенный электронный мотор стояночного тормоза (EPB), изготовленный по оригинальным чертежам тормозной системы автомобиля и полностью совместимый со всеми внедорожниками GWM Tank 300. Он преобразует гидравлическое давление тормозной жидкости в силу зажима, чтобы сжать фрикционные колодки против тормозного диска, с независимым электронным приводом стояночного тормоза для стабильного удержания на подъеме и функции блокировки стояночного тормоза.
Корпус суппорта изготовлен из высокопрочного литого алюминиевого сплава с точной механической обработкой, внутренняя стенка цилиндра имеет чистоту поверхности Ra0.8 мкм для уменьшения износа уплотнений. Поршень из нержавеющей стали, оснащенный двухслойным фторкаучуковым пыле- и маслостойким уплотнением, устойчивым к эрозии от грязи, дождя и высокотемпературной тормозной жидкости; направляющие скользящие пальцы покрыты долговечной литиевой смазкой для обеспечения гибкого плавающего движения суппорта без заеданий и вибраций при торможении. Встроенный приводной мотор EPB соответствует оригинальному протоколу сигнала CAN-шины, без ошибок после установки.
Все расстояния между отверстиями монтажного кронштейна, резьба тормозной трубки и пазы для ограничения колодок строго соответствуют стандартным размерам OEM, установка болт-он без модификации задней подвески или тормозной магистрали. Каждый суппорт проходит испытания на герметичность под высоким давлением, термический цикл старения при 600°C, испытания на долговечность скользящих возвратно-поступательных движений и калибровку сигнала EPB перед отправкой, идеальная замена для суппортов с заклинившим поршнем, утечкой масла, неисправностью стояночного тормоза и неравномерным износом колодок.

Все комплектации внедорожника GWM Tank 300

1. 1:1 литье и обработка OEM, полное соответствие заднему тормозному диску и фрикционным колодкам без эксцентричного износа
2. Интегрированный мотор EPB оригинальной спецификации, стабильная производительность блокировки стояночного тормоза на крутых склонах без риска проскальзывания
3. Ультрагладкая внутренняя стенка цилиндра + двойная система уплотнений, эффективно предотвращающая утечку тормозной жидкости при длительном интенсивном торможении внедорожника
4. Предварительно смазанные покрытые направляющие пальцы обеспечивают гибкое плавающее движение, устраняют увод автомобиля в сторону и шум от тормозных вибраций
5. Полные испытания на гидравлическую, термическую и электронную долговечность, надежная тормозная безопасность при движении по бездорожью с полной загрузкой